Hauptabschnitt 200: Schiffstechnik
Der Ruf „Heizer“ ist noch gar nicht so lange verhallt, dennoch hat sich gerade im Bereich der Schiffstechnik in den letzten Jahrzehnten viel verändert. Kein Heizer läuft mehr mit dem Ölkännchen durch die Betriebsräume und streichelt seinen Diesel oder überwacht die schiffstechnischen Anlagen vor Ort bei Temperaturen, die oft unerträglich sind. Als Schiffstechniker der Fregatte Bremen sitzt man in einem wohl temperierten Leitstand und beobachtet seine Anlagen mittels Fernüberwachung an einem futuristisch anmutenden Pult. Auch hier gilt: Elektronik macht es möglich. Alle wichtigen Aggregate und Anlagen können vom schiffstechnischen Leitstand bedient und überwacht werden.
Abschnitt 210
Jeder kennt sie, alle lieben sie und ein jeder spricht mit ihnen, den Jungs aus dem Abschnitt Schiffsbetriebstechnik. „Heute morgen war das Wasser kalt“ oder „die Toilette zieht nicht ab“, meistens jedoch „hier ist es zu kalt oder zu warn“. Das sind die gängigen Sprüche, die sie von allen Besatzungsangehörigen Tag und Nacht hören. Sie arbeiten und wühlen tiel unten im Verborgenen und im Dreck, das schweißt zusammen. Wichtigste Aufgabe ist jedoch, genügend Frischwasser bereitzustellen, So manch ein Besatzungsangehöriger ist der Irren Ansicht, die Bremen ziehe ständig eine „Frischwasserschlauch“ hinter sich her. Diesen Schluss lässt zumindest der enorme Verbrauch an Wasser zu. nicht zu vergessen sind auch unsere Umweltschutzanlagen wie z.B. Bilgenwasser-Entöler, eine Abwasser-Aufbereitungsanlage und die Müllverbrennungsanlage. Alles in allem ein weit gefächertes Aufgabengebiet.
Abschnitt 220
Die stillen Geister im Bereich Schiffstechnik sind die E-Mixer, die sauberen Jungs unter den Heizern. Ohne sie läuft nichts auf diesem Schiff, Strom braucht schließlich jeder für sich und seine Anlagen. Kapazität ist reichlich vorhanden, genug um eine kleine Stadt wie Wilhelmshaven zu beleuchten. Über sie spricht man am wenigsten an Bord, es sei denn, es wird Schwarzlicht gefahren, ein Zustand, von dem der Elektronikoffizier (EO) ständig träumt.
Abschnitt 230
Was wäre die Fregatte Bremen ohne den Antriebsabschnitt? Letztendlich ein gut bewaffnetes Floß, nicht mehr. Zwei Antriebsdiesel liefern eine ordentliche Marschgeschwindigkeit. Will man mehr, dann sorgen 2 überdimensionierte „Staubsauger“ - nämlich navalisierte Flugtriebwerke - unsere Gasturbinen. Mit Ihnen wird dann die Höchstfahrt von 30 Knoten erreicht. Die Kraft der Maschine wird über ein SSS-Getriebe auf den Propeller übertragen. SSS steht für selbstschaltend und synchronisierend. Das klingt gewaltig, ist aber so etwas wie ein überdimensionierter Freilauf wie beim Fahrrad. Technik kann so einfach sein. Alles in allem ist der Hauptabschnitt 200 ein Dienstleistungsbetrieb für andere; Lieferant von Frischwasser, Energie und Geschwindigkeit; eine Truppe, die stolz auf das ist, was sie leistet - eben Heizer.